सीलेगेंड शिपिंग ने उत्तरी समुद्री मार्ग के साथ एक नियमित साप्ताहिक सेवा शुरू की है । मार्ग की पहली उड़ान, जिसे चीन में "चीन—यूरोप आर्कटिक एक्सप्रेस" कहा जाता है, निंगबो-झोउशन के बंदरगाह से शुरू हुई । दुबई टॉवर कंटेनर जहाज फिलिक्सस्टोवे, रॉटरडैम, हैम्बर्ग और गिडेनिया में कॉल करता है ।
मुख्य आंकड़ा समय सीमा है । आर्कटिक मार्ग को पूरा करने में 20 दिन लगते हैं । स्वेज नहर के माध्यम से पारंपरिक मार्ग में लगभग 40 दिन लगते हैं । हॉल्टिंग सीधे रास्ते में पैसे की लागत को प्रभावित करता है: $1 मिलियन शिपमेंट और 20% वार्षिक वित्तपोषण दर के साथ, बीस सहेजे गए दिन अकेले ब्याज में लगभग $11,000 जारी करते हैं, इन्वेंट्री टर्नओवर पर प्रभाव की गिनती नहीं करते हैं ।
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पहले शिपमेंट की संरचना से पता चलता है कि सेवा किस प्रकार के कार्गो के लिए डिज़ाइन की गई थी । बोर्ड पर ऊर्जा भंडारण उपकरण, कर्षण बैटरी, फोटोवोल्टिक मॉड्यूल और वैकल्पिक ऊर्जा के लिए अन्य घटक हैं । यह प्रति घन मीटर एक उच्च इकाई लागत और समय सीमा के प्रति संवेदनशीलता है, अर्थात, नामकरण जिसके लिए गति के लिए प्रीमियम भुगतान करता है ।
मार्ग की मुख्य सीमा मौसम है । बर्फ की स्थिति जुलाई से अक्टूबर तक नेविगेशन की अनुमति देती है । खिड़की के भीतर नियमितता का मतलब है कि शिपमेंट को एक बार की उड़ानों के लिए समायोजित करने के बजाय निर्धारित किया जा सकता है, लेकिन नियोजन क्षितिज अभी भी सीजन के समापन पर टिकी हुई है ।
रूसी पक्ष के लिए, लॉन्च का अर्थ है बंदरगाह को लोड करना और कमोडिटी निर्यात से असंबंधित वाणिज्यिक यातायात के साथ बुनियादी ढांचे को आइसब्रेकिंग करना । उत्तरी सागर मार्ग परियोजना श्रेणी से अनुसूचित रेखा श्रेणी में जा रहा है ।
चीन — उत्तरी यूरोप मार्ग पर काम करने वाले आयातकों और निर्यातकों को अगस्त के अंत से पहले एक विशिष्ट काम करना चाहिए: सितंबर और अक्टूबर के लिए दरों और स्लॉट का अनुरोध करें, स्वेज के माध्यम से वर्तमान दरों के साथ उनकी तुलना करें, लाल सागर में सुरक्षा अधिभार को ध्यान में रखते हुए, और सूत्र का उपयोग करके समग्र प्रभाव की गणना महंगे, कॉम्पैक्ट नामकरण के लिए, आर्कटिक मार्ग अक्सर उच्च आधार दर पर भी इस गणना से लाभान्वित होता है ।
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