1 अगस्त, 2026 से, भारतीय जीएसटीएन नेटवर्क इलेक्ट्रॉनिक इनवॉइस (ई-इनवॉइस) और इलेक्ट्रॉनिक वेस्बिल (ई-वे बिल) सिस्टम में अनिवार्य शिप-टू-जीएसटीआईएन कैप्चर पेश करता है । नियम एडवाइजरी जीएसटीएन नंबर 664 दिनांक 17 जून, 2026 द्वारा तय किया गया है, सैंडबॉक्स परीक्षण वातावरण उसी दिन से खुला है, उत्पादक सर्किट 1 अगस्त से शुरू होता है ।
परिवर्तन एक विशिष्ट योजना को प्रभावित करता है — बिल-टू/शिप-टू, जब एक व्यक्ति को चालान जारी किया जाता है, और माल को भौतिक रूप से दूसरे में ले जाया जाता है: एक शाखा, निर्माण स्थल, गोदाम या अन्य प्राप्तकर्ता को । पहले, चालान उत्पन्न करने के लिए वितरण पता पर्याप्त था । अब, यदि प्राप्तकर्ता एक पंजीकृत व्यक्ति है, तो उसका जीएसटीआईएन निर्दिष्ट किया जाना चाहिए । यदि प्राप्तकर्ता पंजीकृत नहीं है, तो फ़ील्ड में यूआरपी मान दर्ज किया गया है ।
उसी समय, सिस्टम डेटा को कठिन जांचता है । शिप-टू जीएसटीआईएन की प्रामाणिकता मान्य है, राज्य कोड जीएसटीआईएन और पिन से मेल खाना चाहिए, और उसी जीएसटीआईएन को बिल-टू और शिप-टू में एक साथ दर्ज नहीं किया जा सकता है । निर्यात संचालन को आवश्यकता से बाहर रखा गया है । व्यापार रहस्यों की रक्षा के लिए, वितरण बिंदु का जीएसटीआईएन चालान पर मुद्रित नहीं होता है, वाहक को नहीं दिखाया जाता है, और पढ़ने के लिए एपीआई के माध्यम से नहीं दिया जाता है ।
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त्रुटि की लागत अधिक है । इनवॉइस में शिप-टू-जीएसटीआईएन और इनवॉइस में प्राप्तकर्ता के जीएसटीआईएन के बीच विसंगति एक विसंगति पैदा करती है जो सीजीएसटी अधिनियम के अनुच्छेद 129 के तहत शिपमेंट लाती है — जुर्माना के साथ माल की हिरासत और जब्ती, और गंभीर मामलों में जब्ती के साथ अनुच्छेद 130 के तहत । यही है, एकीकरण में एक तकनीकी दोष सड़क पर कार्गो के स्टॉप और जब्ती में बदल जाता है ।
उसी समय, एक स्वैच्छिक ई-वे बिल क्लोजर फ़ंक्शन पेश किया जा रहा है: डिलीवरी के बाद, आपूर्तिकर्ता, प्राप्तकर्ता, वाहक या चालक सिस्टम में परिवहन के पूरा होने को चिह्नित कर सकते हैं — डिलीवरी के दिन या अगले दिन ।
बिल-टू/शिप-टू स्कीम के तहत काम करने वाली कंपनियों को 1 अगस्त तक अपने ईआरपी को अपडेट करने और पोर्टल के साथ एकीकरण को सत्यापित करने की आवश्यकता है: सुनिश्चित करें कि सिस्टम शिप-टू जीएसटीआईएन को प्रतिस्थापित और मान्य करता है, अपंजीकृत प्राप्तकर्ताओं के लिए यूआरपी को सही ढंग से संसाधित करता है, और बिल-टू और शिप-टू फ़ील्ड को भ्रमित जो लोग भारत में आयात करते हैं या स्थानीय वितरण कंधों के माध्यम से भारतीय ठेकेदारों को जहाज करते हैं, उन्हें अपने भागीदारों के साथ अग्रिम रूप से समन्वय करना चाहिए जो इस क्षेत्र में भरते हैं और कैसे, ताकि अगस्त के पहले दिनों में कार्गो को देरी से न पकड़ा जा सके ।
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