बयान अमेरिकी राष्ट्रपति की विशेषता के रूप में किया गया था, जिसमें सैन्य खतरे के शीर्ष पर प्रत्यक्ष आर्थिक घटक था । उनके अनुसार, संयुक्त राज्य अमेरिका "होर्मुज के जलडमरूमध्य के संरक्षक" की भूमिका ग्रहण करेगा और, नेविगेशन की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए मुआवजे के रूप में, जलडमरूमध्य के माध्यम से परिवहन किए गए सभी कार्गो की लागत का 20% चार्ज करेगा । उनके अनुसार, स्ट्रेट खुला रहेगा "ईरान के साथ या उसके बिना । "
कार्गो मूल्य का बीस प्रतिशत रणनीतिक समुद्री मार्ग पर नियंत्रण के मुद्रीकरण के लिए एक अभूतपूर्व अनुप्रयोग है । दुनिया की तेल खपत का लगभग पांचवां हिस्सा होर्मुज के जलडमरूमध्य से होकर गुजरता है, और इस आकार के किसी भी शुल्क का तुरंत ऊर्जा की लागत और इस मार्ग से यात्रा करने वाले सभी कार्गो में अनुवाद किया जाता है । एक बैरल की कीमत के लिए परामर्श एजेंसी का प्लस $16 का अनुमान केवल तेल पर प्रत्यक्ष प्रभाव को दर्शाता है, बीमा, माल ढुलाई और कंटेनर परिवहन पर अप्रत्यक्ष प्रभावों को छोड़कर ।
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बाजार ने उम्मीद के साथ नहीं, बल्कि कार्रवाई के साथ प्रतिक्रिया व्यक्त की । डीपी वर्ल्ड, एक प्रमुख बंदरगाह ऑपरेटर, ने अतिरिक्त फीडर लाइनों का निर्माण शुरू कर दिया है — कार्गो डिलीवरी के लिए सहायक मार्ग — बहरीन, इराक और कुवैत के लिए, जलडमरूमध्य के सबसे जोखिम भरे क्षेत्र को दरकिनार करते हुए । यह रसद उद्योग से एक व्यावहारिक प्रतिक्रिया है: राजनीतिक स्थिति को हल करने की प्रतीक्षा करने के बजाय, बड़े ऑपरेटर लंबे समय तक अस्थिरता के परिदृश्य को पूरा करने के लिए अपने मार्ग नेटवर्क का पुनर्निर्माण कर रहे हैं ।
20% शुल्क के वास्तविक परिचय का यथार्थवाद संदिग्ध बना हुआ है - इस तरह की आवश्यकता अंतरराष्ट्रीय समुद्री कानून में स्पष्ट कानूनी और राजनयिक बाधाओं का सामना करती है । लेकिन बातचीत के खतरे के रूप में भी, यह योजना बनाने के लिए एक विशिष्ट जोखिम पैदा करता है: फारस की खाड़ी में परिवहन के लिए कोई भी अनुबंध अब राजनीतिक निर्णय के कारण पारगमन लागत में अचानक वृद्धि की संभावना रखता है ।
होर्मुज के जलडमरूमध्य के माध्यम से कार्गो वाली कंपनियों के लिए, एक व्यावहारिक कदम अनुबंधों में लागत संशोधन खंड को शामिल करना है जब नए मार्ग शुल्क पेश किए जाते हैं, और साथ ही वैकल्पिक खाड़ी बंदरगाहों के माध्यम से फीडर मार्गों का पता लगाते हैं जो पहले से ही प्रमुख ऑपरेटरों द्वारा बनाए जा रहे हैं । थोड़े समय में बाईपास मार्ग पर स्विच करने की इच्छा अंतिम उपाय के रूप में सैद्धांतिक विकल्प के बजाय लॉजिस्टिक जोखिम प्रबंधन का हिस्सा बन रही है ।
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