फारस की खाड़ी में संकट वैश्विक समुद्री माल ढुलाई दरों को कई उम्मीद से अधिक तेजी से बदल रहा है । ज़ेनेटा विश्लेषणात्मक मंच ने दक्षिण एशिया से यूरोप तक स्पॉट दरों में 105% की वृद्धि दर्ज की, जो थोड़े समय में दोगुनी हो गई ।
तंत्र स्पष्ट है: होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से जाने वाले जहाज या तो घूमते हैं या बंदरगाहों को नहीं छोड़ते हैं । वैकल्पिक मार्ग लंबे हैं, बीमा प्रीमियम अधिक हैं, और कम उपलब्ध स्लॉट हैं — दरें बढ़ रही हैं ।
इसी समय, ट्रान्साटलांटिक दिशा बिल्कुल विपरीत तरीके से व्यवहार करती है: 16% की गिरावट । एशियाई यातायात से जहाजों के पुनर्संरचना के कारण जारी की गई अतिरिक्त क्षमता वहां की दरों पर दबाव डालती है ।
भारत, पाकिस्तान और बांग्लादेश के आपूर्तिकर्ताओं के साथ काम करने वाले रूसी व्यवसायों के लिए, माल ढुलाई को दोगुना करने का मतलब वित्तीय मॉडल की समीक्षा करना है । यदि डिलीवरी की गणना $2,000 प्रति कंटेनर की सशर्त दर से की गई थी, तो अब यह $4,000 है । 10% के मार्जिन के साथ, अंतर पूरी तरह से लाभ खा सकता है ।
ज़ेनेटा 1-2 महीनों में आंशिक वसूली की भविष्यवाणी करता है क्योंकि बेड़े को फिर से आवंटित किया जाता है । हालांकि, लाल सागर और फारस की खाड़ी के माध्यम से मार्गों पर बीमा प्रतिबंध बने हुए हैं, जिसका अर्थ है कि कम दरों के साथ भी, पूर्व—संकट के स्तर पर त्वरित वापसी नहीं होगी ।
व्यवसायों के लिए व्यावहारिक कदम अब जहां भी संभव हो वाहक के साथ दीर्घकालिक माल ढुलाई दरों को ठीक करना है, यूरेशियन गलियारों के माध्यम से रेलवे को शिपमेंट का हिस्सा बदलने पर विचार करें, और क्षेत्र से प्रत्येक शिपमेंट की गणना में एक बीमा प्रीमियम शामिल करें ।
