यूरोपीय संघ और भारत ने लगभग दो दशकों की चर्चा के बाद एक प्रमुख व्यापार समझौते पर बातचीत पूरी करने की घोषणा की है । व्यावहारिक दृष्टिकोण से, यह नारे नहीं हैं जो व्यापार के लिए महत्वपूर्ण हैं, लेकिन बाजार पहुंच का गणित: भारत का लक्ष्य टैरिफ को कम करना या समाप्त करना है मूल्य द्वारा यूरोपीय संघ के निर्यात का 96.6% कई वर्षों से, और यूरोपीय संघ पर मूल्य के आधार पर भारतीय निर्यात का 99.5% कई "श्रम-गहन" श्रेणियों में त्वरित राहत के साथ ।
भारतीय निर्यातकों के लिए, "त्वरित प्रभाव" का वादा उन क्षेत्रों में सबसे मजबूत है जहां टैरिफ एक अनुबंध और खोए हुए निविदा के बीच का अंतर है: कपड़ा, जूते, चाय/कॉफी और कुछ उपभोक्ता सामान । भारत में यूरोपीय आयात के लिए, कारें एक प्रमुख मार्कर हैं: अत्यधिक उच्च स्तर से कर्तव्यों को कम करने के लिए एक प्रक्षेपवक्र की घोषणा की गई है 10% तक के कोटा के तहत प्रति वर्ष 250,000 वाहन, जो ऑटोमोटिव घटकों और तैयार मशीनों के लिए आपूर्ति श्रृंखलाओं का पुनर्निर्माण कर सकता है, और साथ ही आरओ—आरओ/कंटेनर सेवाओं और वेयरहाउस हैंडलिंग की मांग को बढ़ा सकता है ।
विदेशी व्यापार सेवाओं के लिए एक अलग "लाल झंडा" कार्बन एजेंडा है । अंतरराष्ट्रीय एजेंसियों के अनुसार, सीबीएएम (यूरोपीय संघ की सीमा पर कार्बन समायोजन) तंत्र है रद्द नहीं किया गया सौदे के ढांचे में, जिसका अर्थ है कि भारतीय इस्पात / सीमेंट आपूर्ति के लिए, मुद्दा "ड्यूटी या शून्य" विमान से विमान में स्थानांतरित हो रहा है कार्बन रिपोर्टिंग और लागत. यह न केवल सीमा शुल्क दर है, बल्कि उत्पादन श्रृंखला, सत्यापन और सीमा पर समायोजन के जोखिम पर भी डेटा है ।
यह सौदा "रसद के बारे में" क्यों है और न केवल टैरिफ के बारे में
उदारीकरण के शुष्क प्रतिशत में एक छिपा हुआ कांटा है: विजेता वह है जो शारीरिक वितरण और दस्तावेजों को तेजी से मापता है । इसका अर्थ है मांग में वृद्धि:
- वर्गीकरण और उत्पत्ति (उत्पत्ति के नियम) - ताकि प्रमाणपत्रों में त्रुटियों से प्राथमिकताएं "खा" न जाएं;
- अनुबंध रसद और गोदामों यूरोपीय लेबलिंग, ट्रेसबिलिटी और रिटर्न आवश्यकताओं के लिए;
- रीपैकेजिंग / आस्थगित विधानसभा (स्थगन) धीरे-धीरे दरों को कम करते हुए लचीले ढंग से वर्गीकरण का प्रबंधन करने के लिए बिक्री बाजार के करीब ।
यह सौदा बंदरगाहों में वास्तविक "मौसम" पर आरोपित है: हाल ही में उद्योग उत्तरी यूरोप (रॉटरडैम और हैम्बर्ग सहित) में रिकॉर्ड भीड़ और साइट घनत्व की समीक्षा करता है और सिंगापुर में कंटेनर देरी में वृद्धि करता है । इसका मतलब एक साधारण बात है: भले ही शेड्यूल के अनुसार टैरिफ कम हो, डिलीवरी और डेडलाइन की लागत लाभ का हिस्सा "खा" सकती है — और व्यापारी शेड्यूल की बेहतर विश्वसनीयता के साथ विंडोज पर ध्यान केंद्रित करना शुरू कर देंगे, न कि केवल माल ढुलाई पर ।
यह ब्रिक्स को कैसे प्रभावित करेगा: भारत अपनी बातचीत की स्थिति को मजबूत करता है
भारत के लिए, ब्रिक्स के प्रमुख प्रतिभागियों में से एक के रूप में, यूरोपीय संघ के साथ समझौता ब्रिक्स का उलटा नहीं है, बल्कि युद्धाभ्यास के क्षेत्र का विस्तार है । एक देश के पास जितने अधिक वैकल्पिक बाजार हैं, उतने ही स्थिर निर्यात प्रतिबंधों के जोखिम, टैरिफ युद्धों और मांग में उतार-चढ़ाव के सामने हैं । रसद में, यह अक्सर स्वयं को निम्नानुसार प्रकट करता है: कंपनियां निर्माण करती हैं मल्टीकोर चेन (वॉल्यूम का हिस्सा यूरोपीय हब के माध्यम से है, मध्य पूर्व/दक्षिण पूर्व एशिया के माध्यम से भाग) ताकि एक मार्ग और एक नियामक ढांचे पर निर्भर न हो ।
आयातकों और निर्यातकों के लिए एक व्यावहारिक चेकलिस्ट
- अभी, तैयार करें एचएस कोड, उत्पत्ति और सामग्री की श्रृंखला - सटीकता की तरह प्राथमिकताएं।
- बजट के लिए कार्बन अनुपालन उच्च जोखिम वाले उद्योग (धातु, सीमेंट, रसायन) ।
- योजना गोदामों और बफर स्टॉक उत्तरी यूरोपीय केंद्रों की भीड़ को ध्यान में रखते हुए — "अड़चनें" कर्तव्यों से अधिक महंगी हो सकती हैं ।
- अनुसमर्थन और लाइनों के साथ प्रवेश कैलेंडर पर नज़र रखें — पहले विजेता वे हैं जो दर में कटौती की "शुरुआती खिड़कियों" में मांग उठाते हैं ।
मुख्य निष्कर्ष यह है कि यह समझौता एक खूबसूरत तारीख के बारे में नहीं है, बल्कि इसके बारे में है विदेशी के पुनर्निर्माण के कई वर्षों आर्थिक गतिविधि-टैरिफ और कोटा से लेकर डेटा, पोर्ट इन्फ्रास्ट्रक्चर और जोखिम प्रबंधन तक ।
