कंटेनर 2.44, 2.59 मीटर क्यों है: एक मानक जिसे सड़कों, रेलवे और बंदरगाहों के लिए "समायोजित" किया गया है
कंटेनर एक साधारण बॉक्स की तरह लगता है, लेकिन वास्तव में यह वैश्विक रसद में सबसे "समन्वित" वस्तुओं में से एक है । इसका मुख्य मूल्य धातु में नहीं है, लेकिन संगतता में है - ताकि कार्गो की एक ही इकाई के माध्यम से गुजरता है सागर बंदरगाह रेलवे ऑटो वितरण बिना रिपैकिंग के ।
2,438 मीटर चौड़ाई क्षमता और बुनियादी ढांचे के बीच एक समझौता है ।
आईएसओ चौड़ाई में एक "सार्वभौमिक" आयाम को ठीक करता है: 2,438 मिमी ।
यदि आप इसे व्यापक बनाते हैं, तो प्रतिबंध नाटकीय रूप से बढ़ जाते हैं: सभी प्लेटफॉर्म, टर्मिनल उद्घाटन, सड़क आयाम और मार्ग "अतिरिक्त" सेंटीमीटर का सामना नहीं कर सकते हैं । मानक कंटेनर को बड़े पैमाने पर संगतता क्षेत्र में रखता है: इसे मानक रेलवे प्लेटफार्मों और मानक चेसिस पर रखा जा सकता है, प्रत्येक शिपमेंट को एक विशेष परियोजना में बदलने के बिना ।
2,591 मीटर की ऊंचाई वह ऊंचाई है जो परिवहन के मानक आयामों में" फिट " होती है ।
आईएसओ परिवार में, "मानक" की आधार ऊंचाई 2,591 मिमी (8'6") है ।
फिर इंजीनियरिंग अंकगणित शुरू होता है: कंटेनर + चेसिस/ प्लेटफॉर्म को पुलों, ओवरपास, एक संपर्क नेटवर्क और सुरंगों के नीचे से गुजरना होगा । यही कारण है कि पास में 2,896 मिमी (9'6") "उच्च घन है — लेकिन उन्होंने आधार आकार को रद्द नहीं किया, क्योंकि उच्च कंटेनर प्रतिबंधों के बिना सभी गलियारों के माध्यम से "पास" करना अधिक कठिन है ।
लंबाई भी आकस्मिक नहीं है: 20 और 40 फीट डॉकिंग का गणित है ।
आईएसओ 668 को डिज़ाइन किया गया है ताकि विभिन्न संयोजनों को कई संयोजनों में इकट्ठा किया जा सके, और कॉर्नर कास्टिंग और ट्विस्टलॉक स्टैक्ड और सुरक्षित होने पर मैच करें । यही कारण है कि 20-फुट मॉड्यूल (टीईयू) कंटेनर दुनिया का मूल "खाते की इकाई" बन गया है ।
वजन: 30,480 किलो "सिस्टम की सीमा" है, न कि एक सनकी ।
मानक कंटेनरों के लिए विशिष्ट आईएसओ अधिकतम है 30,480 किग्रा (सकल द्रव्यमान) ।
महत्वपूर्ण: यह एक उत्पाद और उसके समुद्री/टर्मिनल प्रसंस्करण के रूप में कंटेनर की रेटिंग है । लेकिन" आप सड़क पर कितना ले जा सकते हैं " किसी विशेष देश में कानून और अक्षीय भार पर निर्भर करता है । व्यवहार में, यह अक्सर कंटेनर नहीं होता है जो सीमा करता है, लेकिन राजमार्ग और सड़क ट्रेन का अनुमेय वजन ।
कंटेनरीकरण ने परिवहन को सस्ता क्यों बनाया है
कंटेनर से पहले, कार्गो एक "टुकड़ा—दर-टुकड़ा दुनिया" में रहता था: बैग, बक्से, बैरल - सब कुछ अलग है, सब कुछ मैनुअल ट्रांसशिपमेंट, पुनर्गणना और सुरक्षा की आवश्यकता होती है । कंटेनर को अनावश्यक स्पर्शों की श्रृंखला से हटा दिया गया था: एक बार लोड और सील करने के बाद, इकाई को स्थानांतरित कर दिया जाता है । इसने प्रसंस्करण समय और हानि/चोरी के जोखिमों को कम कर दिया, और सबसे महत्वपूर्ण बात, इसने बंदरगाहों, वाहक और गोदामों को उपकरण और प्रक्रियाओं को मानकीकृत करने की अनुमति दी ।
निष्कर्ष सरल है: एक कंटेनर एक कंटेनर नहीं है, लेकिन एक वैश्विक संगतता समझौता यह श्रृंखला में सभी प्रतिभागियों के लिए समय, धन और तंत्रिकाओं को बचाता है ।
