अपतटीय तेल परिवहन बाजार को एक नया मूल्य बेंचमार्क प्राप्त हुआ है: स्ट्रेट ऑफ होर्मुज में, सुपर-बड़े वीएलसीसी टैंकरों के लिए माल ढुलाई दर मार्च की शुरुआत में $14 प्रति बैरल से अधिक हो गई, जो एक साल पहले की तुलना में लगभग 600% अधिक है । मूल्यांकन अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी की नवीनतम तेल बाजार रिपोर्ट में किया गया था, जिसने रसद की लागत और टन भार की उपलब्धता पर जलडमरूमध्य के आसपास की स्थिति के प्रभाव को अलग से उजागर किया था ।
एजेंसी ने प्रमुख गतिशीलता का वर्णन इस प्रकार किया है:
एजेंसी की रिपोर्ट में कहा गया है," मध्य पूर्व, फारस की खाड़ी और एशियाई बाजारों में वीएलसीसी की दरें, जो फरवरी में पहले ही पिछले महीने की तुलना में $2.54 प्रति बैरल बढ़ गई थीं, $4.13 प्रति बैरल (पिछले साल की इसी अवधि की तुलना में 141 प्रतिशत), मार्च की शुरुआत में $14 प्रति बैरल से अधिक हो गई, जो एक साल पहले के स्तर से लगभग 600 प्रतिशत ऊपर है, " एजेंसी की रिपोर्ट कहती है ।
वाहक और कार्गो मालिकों के लिए, यह कूद जल्दी से माध्यमिक प्रभावों की एक श्रृंखला में बदल जाता है । जलडमरूमध्य के माध्यम से पारित होने की बढ़ती लागत बीमा, जहाज की उपलब्धता और उड़ान योजना पर दबाव बढ़ाती है, और फिर पड़ोसी क्षेत्रों में स्थानांतरित हो जाती है । आईईए के अनुसार, फरवरी में, अटलांटिक बेसिन के प्रमुख क्षेत्रों में स्वेजमैक्स पर दरें लगभग $ 2 प्रति बैरल के स्तर तक बढ़ गईं, और मार्च की शुरुआत में $ 7 प्रति बैरल से अधिक हो गई । इसका मतलब यह है कि शिपिंग उन मार्गों पर अधिक महंगा हो रहा है जो अक्सर मध्य पूर्व में व्यवधानों के दौरान आपूर्ति को संतुलित करने के लिए उपयोग किए जाते हैं ।
अफ्रामैक्स खंड अधिक स्थिर दिखता है, लेकिन कीमतों में भी उल्लेखनीय वृद्धि हुई है: फरवरी में उत्तरी सागर में, दरें बढ़कर लगभग 1.79 डॉलर प्रति बैरल हो गईं । इस पैटर्न से पता चलता है कि बाजार एक बिंदु के साथ नहीं, बल्कि उपलब्ध टन भार के पूरे नेटवर्क के पुनर्गठन के साथ प्रतिक्रिया करता है, जब बेड़े का हिस्सा पकड़ में आता है, तो भाग संचालन के क्षेत्रों को बदलता है, और यात्रा के प्रत्येक दिन की कीमत में नए जोखिम शामिल होते हैं ।
एजेंसी मांग कारकों पर विशेष ध्यान देती है । मेक्सिको की खाड़ी में बंदरगाहों पर शिप-टू-शिप ट्रांसशिपमेंट में मजबूत रुचि ने रसद पर बोझ बढ़ा दिया है, और वेनेजुएला के प्रतिबंधों में ढील के बाद कैरिबियन में बेहतर परिस्थितियों ने संबंधित मार्गों पर यातायात को जोड़ा है । व्यवहार में, यह समय-चार्टर अपेक्षाओं में वृद्धि की ओर जाता है और इस तथ्य से कि "मुक्त" जहाज तेजी से गायब हो जाते हैं, बाजार में दरों को समायोजित करने का समय होता है ।
विदेशी आर्थिक गतिविधि में प्रतिभागियों के लिए, परिणाम कच्चे माल और वितरण कार्यक्रम की लागत के माध्यम से खुद को प्रकट करेंगे । पेट्रोकेमिकल्स, पैकेजिंग उत्पादन, ट्रकिंग कंपनियां और टर्मिनल इसे ईंधन की कीमत और शिपिंग टैरिफ के माध्यम से महसूस करते हैं, जिन्हें अनुबंधों और उद्धरणों में पुनर्गणना किया जाता है । आने वाले हफ्तों में, जोखिम प्रबंधन आयातकों और निर्यातकों के लिए एक महत्वपूर्ण कार्य बन जाएगा: बीमा स्थितियों की जांच करना, अवधि के लिए दरें तय करना, वैकल्पिक आपूर्ति हथियारों के साथ काम करना और वित्तीय नियोजन के लिए उड़ान डेटा की पारदर्शिता बढ़ाना ।
