जब आप के बारे में खबर पर सुनाब्रिक्स विदेशी 600 बिलियन डॉलर से अधिक के व्यापार कारोबार के बारे में आर्थिक गतिविधि, मेरे सिर में सुंदर चित्र खींचती है । विशाल जहाज, हाई-स्पीड ट्रेनें, सब कुछ घड़ी की कल की तरह चलता है । लेकिन यह थोड़ा गहरा खोदने लायक है, और यह सही तस्वीर उखड़ जाती है । क्योंकि रसद रिपोर्टों में संख्या के बारे में नहीं है । यह तीन सीमाओं और दो महाद्वीपों के पार बिंदु ए से बिंदु बी तक एक कंटेनर को शारीरिक रूप से खींचने के बारे में है । और यहीं से मस्ती शुरू होती है ।
क्या सब कुछ चल रहा है । या वे क्या ले जा रहे हैं
सबसे पहले, क्या है ब्रिक्स घरेलू परिवहन? वास्तव में, यह एक विशाल विनिमय है । चीन इलेक्ट्रॉनिक्स से लेकर ट्रैक्टर तक सब कुछ बनाता है । और उसे कच्चे माल की जरूरत है । कच्चे माल के बहुत सारे । रूस, ईरान और अरब देश इसके लिए ईंधन प्रदान करते हैं । ब्राजील-सोयाबीन और लौह अयस्क । दक्षिण अफ्रीका — प्लैटिनम और सोना । भारत-फार्मास्यूटिकल्स। यह सब मामला है।
यह चक्र हमें महत्वाकांक्षी बनाने के लिए मजबूर करता है ब्रिक्स रूट. सैद्धांतिक रूप से, उन्हें हर किसी और हर चीज को जोड़ना चाहिए । लेकिन व्यवहार में, आइए इसे समझें ।
कागज पर बड़ी योजनाएं
दो परियोजनाएं हैं जिनके बारे में हर कोई बात कर रहा है ।
पहला उत्तर-दक्षिण गलियारा है, या आईएनएसटीसी । यह एक सुंदर विचार है: रूस, ईरान और भारत को जोड़ने के लिए, स्वेज नहर के माध्यम से नहीं । 40% तक की समय बचत । पैसे के मामले में, यह भी सभ्य है, प्रत्येक 2,500 टन कार्गो के लिए 15 डॉलर तक । और यह वास्तव में काम करता है, कार्गो प्रवाह बढ़ रहा है ।
दूसरा चीन की" वन बेल्ट, वन रोड " पहल है । यह आमतौर पर अपने परिवहन नेटवर्क को पूरी दुनिया में फैलाने का एक प्रयास है । यह ब्रिक्स देशों में भी स्पष्ट है: दक्षिण अफ्रीका में मिस्र के बंदरगाहों और औद्योगिक क्षेत्रों में निवेश किया जा रहा है । लक्ष्य स्पष्ट है: निर्बाध सुनिश्चित करना ब्रिक्स देशों के बीच माल का परिवहन और संसाधनों का निर्यात.
इसके अलावा, ज़ाहिर है, समुद्र । ब्राजील और दक्षिण अफ्रीका के लिए, यह आमतौर पर एशिया का एकमात्र तरीका है । इसमें 30-40 दिन लगेंगे, और सोयाबीन का आपका शिपमेंट चीन के लिए रवाना होगा । और रेलवे। उदाहरण के लिए ट्रांससिब। एक विशाल राजमार्ग जो हमें चीन से जोड़ता है । हजारों किलोमीटर की यात्रा को छोटा करने के लिए पुलों की भी योजना है ।
यह सब शक्तिशाली लगता है । यह एक नई वैश्विक अर्थव्यवस्था के लिए सिर्फ एक तैयार बुनियादी ढांचा है । लेकिन यह केवल कागज पर है ।
और अब-वास्तविकता
वास्तविकता हमेशा अधिक अभियुक्त होती है । यह सब सुंदर ब्रिक्स में रसद कई बहुत ही सरल में चलाता है, लेकिन समस्याओं को हल करना मुश्किल है ।
- एक सड़क है, लेकिन यह वहाँ नहीं लगती है ।
यह बुनियादी ढांचे के बारे में है । यह वही उत्तर-दक्षिण गलियारा है । हर कोई यातायात में वृद्धि की सूचना दे रहा है । लेकिन ईरान में, एक महत्वपूर्ण खंड पर, चाबहार–ज़ाहेदान रेलवे का एक टुकड़ा बस पूरा नहीं हुआ है । शारीरिक रूप से । और कंटेनर राजमार्गों पर यात्रा कर रहे हैं । इस साइट पर सभी बचत और गति मर रही है । अच्छी खबर यह है कि ईरानी परिवहन मंत्रालय ने घोषणा की कि सड़क का निर्माण मार्च 2026 के अंत तक पूरा हो जाएगा । - सीमा शुल्क ।
कल्पना कीजिए: आपका माल रूस से भारत की यात्रा कर रहा है । यह कई देशों से होकर गुजरता है । और प्रत्येक के अपने नियम हैं । अपने कर्तव्यों. चालान कैसा दिखना चाहिए, इसके बारे में आपके विचार । कोई एकीकृत प्रणाली नहीं है । कुछ को एक प्रमाण पत्र की आवश्यकता होती है, कुछ को दूसरे की आवश्यकता होती है । यह सिर्फ असुविधाजनक नहीं है । ये लगातार देरी और जोखिम हैं । यह कुछ भी नहीं है कि सरकारी स्तर पर भी वे कहते हैं कि एकीकृत टैरिफ नीति के बिना, यह पूरा गलियारा आधा उपाय रहेगा । - तकनीकी पक्ष।
सबसे स्पष्ट उदाहरण रेलवे ट्रैक की अलग चौड़ाई है । यहाँ और सीआईएस में-1520 मिमी । चीन में, यह 1,435 मिमी है । इसका क्या मतलब है? सीमा पर, वैगनों को कंटेनरों को एक प्लेटफॉर्म से दूसरे प्लेटफॉर्म पर स्थानांतरित करने की आवश्यकता होती है । यह समय है, यह पैसा है, यह क्रेन का काम है । यह एक छोटी सी बात की तरह लगता है, लेकिन हजारों कंटेनरों के पैमाने पर, यह गंभीर लागत और रसद कठिनाइयों में तब्दील हो जाता है ।
तो निष्कर्ष क्या है?
और निष्कर्ष सरल है । ब्रिक्स के भीतर संपूर्ण परिवहन प्रणाली अब एक विशाल निर्माण स्थल है, और इस लाभ में सभी नुकसान शामिल हैं । कुछ काम कर रहा है और अच्छा काम कर रहा है । दूसरी ओर, बहुत सी चीजें अभी तक की योजनाएं और परियोजनाएं हैं ।
सफल ब्रिक्स में रसद आज सबसे स्पष्ट मार्ग चुनने के बारे में नहीं है । यह इन सभी बाधाओं को जानने के बारे में है, समस्याओं के आसपास काम करने में सक्षम होने के बारे में, प्रत्येक देश में विश्वसनीय भागीदार होने के बारे में जो मौके पर ही समस्या का समाधान कर सकते हैं । यह ऐसे वातावरण में काम करने की कला है जहां नियम किसी भी क्षण बदल सकते हैं ।
