1. मास्को-सेंट पीटर्सबर्ग: मुख्य रसद धमनी
फोटो 2: चलती ट्रकों के साथ एम -11 नेवा राजमार्ग
कार्गो यातायात की तीव्रता के मामले में दो राजधानियों के बीच का गलियारा आत्मविश्वास से पहले स्थान पर है । एम -11 नेवा राजमार्ग हर दिन 11 हजार से अधिक ट्रक गुजरता है ।
मार्ग सुविधाएँ:
- वार्षिक कार्गो कारोबार: 67 मिलियन टन
- मुख्य कार्गो: उपभोक्ता सामान, इलेक्ट्रॉनिक्स, भोजन
- औसत प्रसव के समय: 8-10 घंटे
- नवाचार: 167 स्व-ड्राइविंग ट्रक नियमित रूप से राजमार्ग पर चलते हैं
मार्ग को उन्नत प्रौद्योगिकियों की शुरूआत की विशेषता है: स्वायत्त परिवहन ने परिवहन की लागत को 18-23% तक कम कर दिया है ।
2. व्लादिवोस्तोक-मास्को: एशिया के लिए एक पुल
फोटो 3: ट्रांस-साइबेरियन रेलवे पर कंटेनर ट्रेन
व्यापार प्रवाह के पुनर्संरचना के कारण पूर्वी दिशा दूसरे स्थान पर आ गई । अंतरमहाद्वीपीय मार्ग न्यू सिल्क रोड का एक प्रमुख तत्व बन गया है ।
दिशा पैरामीटर:
- लंबाई: 9.258 किमी
- कार्गो टर्नओवर: 52.7 मिलियन टन (37 तक+2023%)
- प्रसव के समय: रेल द्वारा 7-9 दिन, सड़क द्वारा 10-14 दिन
- संरचना: 68% रेल परिवहन, 32% ऑटोमोबाइल और मल्टीमॉडल
ट्रांस-साइबेरियन रेलवे के आधुनिकीकरण ने इसकी क्षमता में 34% की वृद्धि की, जिसने रूस के माध्यम से एशिया और यूरोप के बीच कंटेनर यातायात के विकास को प्रेरित किया ।
3. मास्को-येकातेरिनबर्ग: औद्योगिक उरल्स
फोटो 4: एम -5 उरल राजमार्ग पर कार्गो परिवहन
मध्य रूस को औद्योगिक उरलों से जोड़ने वाला मार्ग सबसे बड़े औद्योगिक केंद्रों के बीच एक कड़ी प्रदान करता है ।
प्रमुख संकेतक:
- लंबाई: 1,795 किमी
- कार्गो टर्नओवर: 49.3 मिलियन टन
- कार्गो संरचना: धातु (31%), उपकरण (25%), निर्माण सामग्री (18%)
- विशेष सुविधा: औद्योगिक और बड़े कार्गो के लिए विशेष सेवाएं
एम -5 यूराल राजमार्ग के वर्गों के पुनर्निर्माण में 38% की क्षमता बढ़ गई है और यात्रा का समय कम हो गया है ।
4. नोवोरोसिस्क-मॉस्को: दक्षिणी द्वार
फोटो 5: कंटेनर टर्मिनलों के साथ नोवोरोस्सिएस्क पोर्ट
काला सागर पर सबसे बड़े बंदरगाह को राजधानी से जोड़ने वाले मार्ग ने रसद श्रृंखलाओं के वैश्विक पुनर्गठन के बाद रणनीतिक महत्व हासिल कर लिया है ।
दिशा के लक्षण:
- लंबाई: 1,534 किमी
- कार्गो टर्नओवर: 44.8 मिलियन टन
- कमोडिटी संरचना: आयातित माल (37%), भोजन (31%)
- फ़ीचर: फसल अवधि (जुलाई-अक्टूबर)के दौरान एक चोटी के साथ मौसमी
प्रशीतित शिपमेंट में 34% की वृद्धि दक्षिणी बंदरगाहों के माध्यम से खाद्य आयात में वृद्धि के साथ जुड़ी हुई है ।
5. मास्को-कज़ान-ऊफ़ा: पूर्वी गलियारा
फोटो 6: राजमार्ग एम -12 "वोस्तोक" - नए राजमार्ग की सामान्य योजना
12 की शुरुआत में एम -2025 वोस्तोक राजमार्ग के पूर्ण मार्ग के उद्घाटन ने पूर्वी दिशा के रसद परिदृश्य को मौलिक रूप से बदल दिया है ।
मार्ग पैरामीटर:
- लंबाई: ऊफ़ा के लिए 1,331 किमी
- अनुमानित कार्गो कारोबार: 38.7 मिलियन टन
- प्रभाव: प्रसव के समय में 41% की कमी%
- मुख्य कार्गो: मोटर वाहन घटक, पेट्रोकेमिकल्स, मशीन-निर्माण उत्पाद
110 किमी/घंटा की गति सीमा वाला आईबी राजमार्ग तातारस्तान और बश्कोर्तोस्तान में ऑटोमोबाइल क्लस्टर की जरूरतों को पूरा करता है ।
6. सेंट पीटर्सबर्ग-मरमंस्क: उत्तरी द्वार
फोटो 7: कोला राजमार्ग पर आर्कटिक कार्गो परिवहन
उत्तरी समुद्री मार्ग के विकास ने मार्ग को रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण बना दिया है । वर्ष के दौरान कार्गो यातायात में 23% की वृद्धि हुई ।
दिशा की बारीकियां:
- लंबाई: 1,382 किमी
- कार्गो टर्नओवर: 29.4 मिलियन टन
- संरचना: आर्कटिक परियोजनाओं के लिए उपकरण (33%), निर्माण सामग्री (27%)
- विशेष: स्पष्ट मौसमी (पीक मई-अक्टूबर)
आर -21 कोला राजमार्ग के पुनर्निर्माण ने कठिन जलवायु परिस्थितियों में परिवहन की सुरक्षा और गति में वृद्धि की है ।
7. क्रास्नोडार-रोस्तोव-मास्को: कृषि दक्षिण
फोटो 8: रूस के दक्षिण में कृषि कार्गो परिवहन
दक्षिणी दिशा, जो कृषि क्षेत्रों को रूस के केंद्र से जोड़ती है, कृषि उत्पादों के परिवहन में लगातार वृद्धि दर्शाती है ।
मुख्य पैरामीटर:
- लंबाई: 1,346 किमी
- कार्गो टर्नओवर: 27.8 मिलियन टन
- मौसमी: फसल अवधि के दौरान प्रवाह में 60% की वृद्धि हुई
- संरचना: अनाज (36%), ताजी सब्जियां और फल (22%)
एम -4 डॉन के आधुनिकीकरण ने थ्रूपुट में वृद्धि की है और डिलीवरी का समय 28% कम कर दिया है ।
8. येकातेरिनबर्ग-नोवोसिबिर्स्क: साइबेरियाई पारगमन
फोटो 9: इरतीश राजमार्ग के साथ कार्गो परिवहन
उरल्स और साइबेरिया के बीच परिवहन लिंक पारगमन कार्गो के उच्च अनुपात के साथ एक महत्वपूर्ण आंतरिक रसद गलियारा बनाते हैं ।
दिशा पैरामीटर:
- लंबाई: 1,602 किमी
- कार्गो टर्नओवर: 24.2 मिलियन टन
- संरचना: औद्योगिक उपकरण (29%), धातु उत्पाद (23%)
- विशेष सुविधा: पारगमन कार्गो का 47% पूर्व की ओर जा रहा है
आर -254 "इरतीश" के वर्गों के पुनर्निर्माण ने सड़क के बुनियादी ढांचे की गुणवत्ता में सुधार किया और यातायात सुरक्षा में वृद्धि की ।
9. कैलिनिनग्राद-मॉस्को: पश्चिमी एन्क्लेव
फोटो 10: उस्त-लुगा — बाल्टिस्क फेरी क्रॉसिंग
पारगमन कठिनाइयों के बावजूद, रूस के मुख्य क्षेत्र के साथ एन्क्लेव को जोड़ने के लिए मार्ग रणनीतिक महत्व का बना हुआ है ।
दिशा के लक्षण:
- वार्षिक कार्गो कारोबार: 18.7 मिलियन टन
- रसद योजनाएं: उस्त-लुगा-बाल्टिस्क फेरी लाइन, रेल पारगमन
- संरचना: कारें (31%), इलेक्ट्रॉनिक्स (22%), फर्नीचर (17%)
- फ़ीचर: परिवहन की लागत समान मार्गों की तुलना में 30-35% अधिक है
नौका सेवाओं के विकास ने पिछले दो वर्षों में क्षमता में 42% की वृद्धि की है ।
10. निज़नी नोवगोरोड-कज़ान-समारा: वोल्गा गलियारा
फोटो 11: वोल्गा क्षेत्र में औद्योगिक रसद
वोल्गा क्षेत्र के औद्योगिक केंद्रों को जोड़ने वाला क्षेत्रीय मार्ग शीर्ष दस लोकप्रिय कार्गो परिवहन स्थलों को पूरा करता है ।
बुनियादी पैरामीटर:
- लंबाई: 648 किमी
- कार्गो टर्नओवर: 17.9 मिलियन टन
- संरचना: मोटर वाहन घटक (32%), पेट्रोकेमिकल्स (28%), मैकेनिकल इंजीनियरिंग (21%)
- विशेष: उत्पादन स्थलों के बीच गहन आने वाले कार्गो प्रवाह
प्रमुख शहरों में रसद केंद्रों के निर्माण ने क्षेत्र में माल की आवाजाही को अनुकूलित किया है ।
मार्गों की लोकप्रियता को प्रभावित करने वाले कारक
फोटो 12: कार्गो प्रवाह को प्रभावित करने वाले कारकों पर इन्फोग्राफिक्स
रूस में माल परिवहन का परिवर्तन कई प्रमुख रुझानों द्वारा संचालित है:
- भू-राजनीतिक कारक
- एशिया के साथ व्यापार कारोबार में वृद्धि (चीन +37%, भारत +31%)
- घरेलू यातायात में 19% की वृद्धि%
- ढांचागत विकास
- एम -12 वोस्तोक के निर्माण का समापन
- बीएएम और ट्रांससिब का आधुनिकीकरण (क्षमता का+34%)
- पोर्ट क्षमता विकास (आज़ोव-काला सागर बेसिन में+28%)
- तकनीकी नवाचार
- इलेक्ट्रॉनिक दस्तावेज़ प्रबंधन (पंजीकरण में 73% की कमी)
- मानव रहित परिवहन (प्रमुख मार्गों पर 234 स्वायत्त ट्रक)
- डिजिटल प्लेटफॉर्म (खाली उड़ानों में 17% की कमी)
इन कारकों को समझना रसद कंपनियों को मार्गों का अनुकूलन करने, लागत कम करने और प्रमुख रूसी माल परिवहन क्षेत्रों में संचालन की दक्षता बढ़ाने की अनुमति देता है ।
